カテゴリー: メンテナンス

こんにちは。とっしゃん23です。

以前、大阪・堺市の浜寺水路でホンダ2馬力船外機の試運転中にコンパクトフィッシングカヤック内で自身の体勢を変えた瞬間、船首からカヤック内に海水が流込んできた点が少し気になっていました。

スポンジなどを使用してカヤック内に流込んできた海水を排出すれば良いと考えていたのですが、改造or改良します。

そもそも前進中（船外機運転時）に体勢を変えなければいい事なのですが、少しでもカヤック内に海水が流入しにくい波が切れる構造に改造or改良していきたいと考えています。

〓結論〓

・費用も、極力抑えるため耐水性に優れたプラダンを使用して簡易的で取り外し可能な波切り構造にする。

〓もくじ〓

①現在のコンパクトフィッシングカヤックの船首付近の状態・形状

②改造する為にモデルにしたい船首付近の形状

③改造に必要な材料

①現在のコンパクトフィッシングカヤックの船首付近の状態・形状

・コンパクトフィッシングカヤック船首（裏側）付近の写真を撮影したのですが船底から湾曲している形状になっているので海水が流入しやすい状態だと考えてます。

※ベタ凪や波の高さが無い場合は海水の流入は少ないと思います。

②改造する為にモデルにしたい船首付近の形状

船底から船首に向かい反り上がるような状態・形状にしたいと考えています。

あと取り外し式の波切り構造にしたいと考えているので、複雑にはせず簡単に取り外しが可能な波切り構造にしたいと思います。

③改造に必要な材料＆工具

・プラダン（緑色）※耐水性が優れている為

・養生テープ

・カッターナイフ（画像は割愛します）

プラダンと養生テープはロイヤルホームセンター堺店で購入しました。¥1,000あればお釣りが返ってきますので低コストで自作します。

ロイヤルホームセンター堺店

営業時間

 AM6時30分〜PM20時00分（年中無休）

TEL

072-270-2345

住所

599-8271

大阪府堺市中区深井北町637-2

最後まで読んで頂きありがとうございました。

海水流込み防止作業の中編に波切り構造の「試作したプラダンの仮付け作業」

後編には「最終完成品の取り付け作業」を終わり次第アップします。

それではまた。

こんにちは。とっしゃん23です。

今回はH型ドーリーに装着しているノーパンクタイヤの浮力検証をしました。

先月に浜寺水路にてH型ドーリー差し込み治具に運搬使用時のまま入水しホンダ2馬力船外機を試運転した結果の感想を報告します。

〓もくじ〓

①H型ドーリー（ノーパンクタイヤ）の浮力は？

②ノーパンクタイヤ装着している状態のコンパクトフィッシングカヤックの推進力は落ちないのか？

③H型ドーリー（ノーパンクタイヤ）を装着している状態でのカヤックフィッシングのメリット・デメリット

④まとめ

①H型ドーリー装着のノーパンクタイヤの浮力は？

・2019年10月7日にH型ドーリーノーパンクタイヤの浮力を測定してみた結果、1個当たりの浮力は「2,35kg」でした。

・H型ドーリーにノーパンクタイヤは2個装着するので「4,70kg」の浮力が獲得出来ると分かっています。

②ノーパンクタイヤ装着している状態のコンパクトフィッシングカヤックの推進力は落ちないのか？

・実際に浜寺水路でコンパクトフィッシングカヤックにH型ドーリー（ノーパンクタイヤ2個）を装着した状態で入水しホンダ2馬力船外機を運転したところ推進力が落ちているというは感覚は無かったです。

③H型ドーリー（ノーパンクタイヤ）を装着している状態でのカヤックフィッシングのメリット・デメリット

〓メリット〓

・コンパクトフィッシングカヤック出艇時にH型ドーリーを抜き差しをしなくてよいので素早く出艇可能で時短出来る。

・「4,70kg」の浮力を獲得しているのでコンパクトフィッシングカヤック自体が沈み込まない。

・ホンダ2馬力船外機のプロペラ部がノーパンクタイヤにより保護できる。

〓デメリット〓

・ホンダ2馬力船外機を運転中ノーパンクタイヤが多少なりに水の抵抗を受けて推進力は若干低下する。

・万が一カヤックフィッシング中にノーパンクタイヤが外れて紛失してしまった場合は釣行終了後の運搬が手間がかかる。

④まとめ

H型ドーリー（ノーパンクタイヤ）を装着した状態でコンパクトフィッシングカヤックでの影響は、推進力は若干低下するが「4,70kg」の浮力を獲得できて出艇時間の短縮とプロペラ部の保護が出来るので

H型ドーリー（ノーパンクタイヤ）を装着した状態でカヤックフィッシングをします。

釣行後のH型ドーリーの点検（ノーパンクタイヤの外れ止め）は念入りにした方がよい。

最後までは読んで頂きありがとうございました。それではまた明日。

こんにちは。とっしゃん23です。

今回は安全旗の取り付けベースの位置変更作業を行います。

先に安全旗取り付けベース位置変更後の完成した写真がこちらです。

先週、大阪・堺市の浜寺水路にてコンパクトフィッシングカヤックでの、ホンダ2馬力船外機 試運転の際にスロットルグリップを左側に旋回させようとした時、コンパクトフィッシングカヤック左側後方に取り付けた安全旗の支柱に当たり、思うように左側に旋回させる事が出来ない不具合が発生した。

そして今回、安全旗の取り付けベースをコンパクトフィッシングカヤック右側後方に位置変更を行ないました。

〓工程表〓

①現状のコンパクトフィッシングカヤック「左側」後方の安全旗取り付けベースのビスを外す

②コンパクトフィッシングカヤック「右側」後方の取り付けスペースに安全旗取り付けベースの位置を合わせる

③電動ドライバーを使用してビス止めをして固定する

〓まとめ〓

このコンパクトフィッシングカヤック「右側」後方の位置ならスロットルグリップの可動域に何も干渉せず、今回の不具合だった安全旗の支柱が当たらないので、思うように旋回させる事が出来て機敏に操縦できます。

最後まで読んで頂きありがとうございました。それではまた明日。

こんにちは。とっしゃん23です。

昨日に引き続きリアフロート代用の軽油用ポリタンク10Lに魚群探知機 ガーミンストライカー4の振動子の取り付け作業を行います。

早速ですが完成後の写真です。

まず防腐木材に穴あけ作業を行います。

・2,0mmのドリルで4ヶ所下穴を開けます。

［軽油用ポリタンク10Lの容器側面にビス止めするため］

・振動子を取り付けているステンレス製ステーを着脱式にするため、M8サイズの鬼目ナットを埋め込むのに下穴を2箇所あけます。

※下穴サイズは11,2mm〜11,5mm

［M8サイズにする理由は、リアフロート固定治具の締め付けナットもM8サイズのため、共通させる事で出艇準備時間を短縮させる事が出来るから］

防腐木材［厚み18mm］を軽油用ポリタンク10L容器側面に固定するため、ステンレス製ビスを4本使用して締め付け固定します。

その後、振動子を取り付けているステンレス製ステーを、ステンレスボルト［M8×15mm］を2本で鬼目ナットに締め込んで完成です。

これで、ホンダ2馬力船外機［BF2D］のプロペラ部近くから振動子を離す事が出来て魚群探知機 ガーミンストライカー4の振動子が正常に機能すると考えます。

コンパクトフィッシングカヤック自体に極力穴を開けたくなかったので、自作リアフロートの軽油用ポリタンク10Lに振動子を取り付ける事が出来て良い改善だと思いました。

また自作エンジンマウントから突起しているM8サイズのボルト保護キャップも取り付けました。

保護キャップ内部はネジが切られており、はめ込み後抜けにくい構造になっているので、体を引っ掛けてケガの防止策にもなりますし、コンパクトフィッシングカヤックの積み上げ＆荷下ろしの際に車体に傷がつかず安心です。

本日は以上です。

最後まで読んで頂きありがとうございます。

それでは。また明日。

こんにちは。とっしゃん23です。

今回はガーミンストライカー4(魚群探知機)で使用する振動子取り付け作業に入ります。

ですがこの度まで自作エンジンマウントの防腐木材に鬼目ナットを埋め込み加工し、

振動子をコンパクトフィッシングカヤックの出艇都度に着脱出来るようにしようと考えていたのですが、

ホンダ2馬力船外機のスクリュー部に近い為、振動子から出る超音波が干渉しないか不安要素な所もあったので、

リアフロート代用の軽油用ポリタンク10Lに振動子を取り付けれるように改良していこうと思います。

軽油用ポリタンク10Lのキャップ部を外し指を入れポリタンク容器の肉厚を測ってみると5mmほどあると感じられる程の厚みが有りました。

想定していたよりも、かなり厚みを感じられたのでポリタンクの側面に、防腐木材をビス止めすることが出来ると思います。※軽油用ポリタンクだからこの肉厚かもしれません。

とにかく、防腐木材に振動子の装着したステンレス製ステーを取り外し出来るようにすれば超音波に干渉する物もなく振動子が正常に機能すると想像できます。

写真にするとこんな感じです。

あとコンパクトフィッシングカヤックを車体から下ろすときに自作エンジンマウントより突起したM8のボルトが車体に当たりそうになったのでボルトの保護キャップも取り付けたいと思います。

明日早速ロイヤルホームセンター堺店に行き購入したいと考えています。

暖かくなる日も近いので明日中に

・リアフロート代用のポリタンクに振動子を取り付け作業

・M8ボルト用保護キャップを取り付け

を終わらせ完成させますのでしばらくお待ちください。

それではまた明日。

こんにちは。とっしゃん23です。

今回は大阪府堺市西区および高石市の沿岸部に広がる浜寺水路でコンパクトフィッシングカヤック(ホンダ2馬力船外機(BF-2)装着済み)の出艇＆試運転をしてきたので、その結果と問題点などをお伝えしたいと考えています。

〓天候状況〓

日時　2020年3月23日(月)　17:00〜18:00

天気　晴れ

気温　14℃

風速　3m〜4m

風向き　北北西

〓もくじ〓

①ホンダ2馬力船外機(BF-2)の運転時の様子

②安全旗取付けベースの位置問題有り

③ホンダ2馬力船外機(BF-2)運転時の自作リアフロートの海水掻き上げ具合

④ホンダ2馬力船外機(BF-2)で前進運転中の自作リアフロートの海水掻き上げ具合

⑤まとめ

①ホンダ2馬力船外機(BF-2)の運転時の様子

②安全旗取付けベースの位置問題有り

・スロットルグリップを左側に舵を取ろうとしたとき安全旗の支柱が当ってしまうので、現状の左側後方に取付けた安全旗取付けベースの位置を右側後方に変更する。

③ホンダ2馬力船外機(BF-2)運転時に自作エンジンマウントが耐えれるか？

・ホンダ2馬力船外機(BF-2)を装着して運転した結果、何の問題も無く機能していました。（異常無し）

④ホンダ2馬力船外機(BF-2)で前進運転中の自作リアフロートの海水掻き上げ具合

・スロットルグリップを5割程のひねり具合で海水が掻き上げられ、コンパクトフィッシングカヤックの後方の収納スペースに浸水がみられました。（今後改良が必要）

⑤まとめ

・今後のコンパクトフィッシングカヤック(ホンダ2馬力船外機(BF-2)装着)での出艇＆運転時には安全旗取付けベースの位置を右側後方に変更して、スロットルグリップを全開(10割ひねり)してもコンパクトフィッシングカヤック内に浸水しないよう

（掻き上げられる海水を防ぐ）or（掻き上げられない構造）に改良・改善していこうと思います。そして多少の海水がコンパクトフィッシングカヤック内に浸水してきてもスポンジなどで排水出来る様に準備しようと考えています。

またこの日は月曜日で、大阪府立漕艇センターは定休日でしたのでスムーズに試運転が出来ましたが、月曜日以外の日はおそらく他のボート練習の利用者も多いと思います。

最後まで読んで頂きありがとうございました。それではまた。

こんにちは。とっしゃん23です。

今回は激安メタルジグ　ウレタンコーティングの最終仕上げを行います。必要な工具は全て100円ショップで揃うので安心して下さい。それでは参ります。

〓結論〓

メタルジグ　ウレタンコーティングの余分な硬化部はドリルのキリで穴を開けラジオペンチで剥ぎ取ると上手く出来る

〓もくじ〓

①メタルジグ ウレタンコーティング　ドブ漬け後の硬化状態

②メタルジグ リアアイ（メタルジグ 後方部）のウレタンコーティング余分部の穴あけ

③使用する工具（安価なもので十分）

④穴あけ後のウレタンコーティングを剥ぎ取り「ペーパーやすり#800」で仕上げる

①メタルジグ ウレタンコーティング　ドブ漬け後の硬化状態

・ドブ漬けをして12時間乾燥させてを「３回」繰り返した状態です。

メタルジグのリアアイ部分（メタルジグ後方部）がウレタン液が硬化して塞がっています。このままだとリアアイにアシストフックを取り付ける事が出来ません。

②メタルジグ リアアイ部（メタルジグ 後方部）のウレタンコーティング余分部の穴あけ

・今回はメタルジグ「7g」のリアアイ部のウレタンコーティング余分部にドリルで穴をあけてラジオペンチで剥ぎ取ります。

③使用する工具（安価なもので十分）

• ドリル キリセット
• ペーパーやすり#800

・今回メタルジグ「7g」のリアアイ部の大きさは約2,5mmなので少し小さめの2,0mmのドリル キリで穴をあけていきました。

この工具は100円ショップで購入することができます。

④穴あけ後のウレタンコーティングを剥ぎ取り「ペーパーやすり#800」で仕上げる

・穴あけ後にウレタンコーティングの余分部をラジオペンチで剥ぎ取り「ペーパーやすり#800」で仕上げ出来上がり。

・最後にラインアイ（メタルジグ前方部）とリアアイ（メタルジグ後方部）にアシストフックを取り付ければ完成です。

最後まで読んで頂きありがとうございました。それではまた。